Ascensiunea Chery pe Piața Auto din România: Un Producător Chinez în Top 10

Piața auto din România a fost martora unei schimbări notabile în primul trimestru al anului 2026, odată cu ascensiunea spectaculoasă a producătorului chinez Chery, care a reușit să se claseze în top 10 al celor mai bine vândute mărci de automobile. Această performanță subliniază o tendință globală de consolidare a mărcilor asiatice și adaptarea rapidă a acestora la cerințele piețelor europene, inclusiv la cele specifice din România.

Potrivit datelor oficiale, Chery a înregistrat un total de 870 de unități vândute în primele trei luni ale anului 2026, ceea ce i-a asigurat o cotă de piață de 3,2% și a propulsat-o pe poziția a zecea în clasamentul național al vânzărilor. Mai mult, acest rezultat o transformă în cel mai bine clasat producător auto chinez prezent pe piața românească, demonstrând o acceptare crescută din partea consumatorilor locali.

Contextul unei Piețe Dificile și Rolul Electrificării

Succesul Chery este cu atât mai remarcabil cu cât vine într-un context general dificil pentru piața auto din România. Primele trei luni ale anului 2026 au fost marcate de o scădere a înmatriculărilor de autoturisme noi cu aproximativ 19% față de aceeași perioadă a anului precedent, chiar dacă luna martie a adus o ușoară revenire, cu o creștere de 4,7% comparativ cu martie 2025.

În ciuda acestei contracții, segmentul vehiculelor electrificate – care include mașinile pur electrice, hibridele plug-in (PHEV) și hibridele non-plug-in (HEV) – a continuat să crească și să câștige teren. Mașinile pur electrice au înregistrat un avans impresionant de 152% față de luna anterioară. Chery a capitalizat din plin pe această tendință, cu o structură a vânzărilor puternic orientată către electrificare: din totalul unităților înmatriculate în T1 2026, 726 au fost vehicule electrificate, dintre care 345 au fost hibride plug-in.

Această strategie de a oferi soluții de mobilitate eficiente și adaptate cerințelor actuale ale pieței a fost un factor cheie în ascensiunea Chery. Interesul tot mai mare pentru mașinile cu emisii reduse, combinat cu o ofertă competitivă, a creat un teren fertil pentru ca producătorul chinez să-și consolideze poziția.

Modelul Tiggo 4 și Concurența cu Dacia

Unul dintre pilonii succesului Chery în România este SUV-ul Tiggo 4. Acest model s-a impus ca un concurent serios pe piață, fiind poziționat strategic atât din perspectiva prețului, rivalizând cu Dacia Sandero, cât și a dimensiunilor, unde se apropie de Dacia Duster.

Versiunea hibridă de 1,5 litri a modelului Tiggo 4 are un preț de pornire de aproximativ 23.000 de euro, o valoare atractivă în peisajul auto actual. Comparativ, cea mai accesibilă versiune hibridă a Dacia Duster este cu aproximativ 3.500 de euro mai scumpă. Este important de menționat însă că Dacia Duster oferă, în anumite configurații, și tracțiune integrală, un avantaj competitiv pentru clienții care necesită astfel de capacități.

Faptul că Chery a reușit să se poziționeze nu doar în topul general al mărcilor, ci și cu modelul Tiggo 4 în top 10 al celor mai vândute modele în luna martie 2026, cu 191 de unități, demonstrează atractivitatea specifică a acestui SUV pentru consumatorii români. Această performanță vine într-un context în care Dacia, producătorul autohton, a înregistrat totuși cele mai multe înmatriculări în martie, cu 1.856 de autoturisme noi, iar modele precum Duster și Bigster continuă să domine topul individual al vânzărilor.

Perspectivele Pieței și Rolul Producătorilor Chinezi

Intrarea Chery în top 10 pe piața auto din România semnalează o tendință mai largă de reconfigurare a peisajului auto la nivel european. Producătorii chinezi, renumiți pentru inovația rapidă, prețurile competitive și accentul pe tehnologii electrificate, își consolidează prezența pe piețele vestice. Pentru consumatorii români, această concurență crescută înseamnă o diversitate mai mare de opțiuni și presiuni asupra prețurilor, ceea ce poate fi benefic pe termen lung.

Pe măsură ce piața continuă să se adapteze la electrificare și la noile reglementări, jucători precum Chery vor avea un rol din ce în ce mai important în definirea viitorului mobilității. Articolul precedent menționa lansarea de către Stellantis a opt modele electrice până la sfârșitul anului 2026, precum și planurile ambițioase ale Lamborghini de a introduce primul său vehicul electric. Aceste evoluții, alături de ascensiunea mărcilor chineze, indică o perioadă de transformare profundă și dinamică în industria auto globală și, implicit, în România.

Rămâne de văzut cum se va adapta piața auto românească pe termen lung la această nouă dinamică și cum vor răspunde producătorii consacrați, inclusiv Dacia, la provocările aduse de noii concurenți asiatici. Cert este că prezența tot mai puternică a mărcilor chinezești, precum Chery, reprezintă un semnal clar că preferințele consumatorilor și echilibrul de putere în industria auto sunt în continuă evoluție.