Invazia Asiatică la Salonul Auto București 2026: Mărci Chinezești Debutează Agresiv în România

Salonul Auto București & Accesorii (SAB) 2026 și-a deschis porțile marți, 6 octombrie, la Romexpo, atrăgând atenția publicului și a presei prin prezența dominantă a producătorilor auto din Asia. Ediția din acest an marchează un moment semnificativ pentru piața auto românească, prin lansarea în premieră europeană și locală a mai multor mărci și modele chinezești, care își propun să concureze direct cu jucătorii consacrați.

Noile Valuri Asiatice: Chery și Sub-brandurile Sale La Atac

Unul dintre cele mai notabile aspecte ale SAB 2026 este strategia agresivă a grupurilor auto chineze, în special Chery, de a pătrunde pe piața europeană, alegând România ca punct de intrare strategic. Două dintre sub-brandurile sale, LEPAS și iCAUR, au avut lansări oficiale, aducând în prim-plan tehnologii avansate și prețuri competitive.

LEPAS, prin parteneriatul local cu grupul Materom, a inaugurat primul său showroom oficial în Șelimbăr, județul Sibiu, și a prezentat publicului modelul LEPAS L8 PHEV. Acest SUV plug-in hybrid se remarcă printr-un ampatament generos de 2,8 metri și o autonomie combinată impresionantă, declarată de producător, de peste 1.000 de kilometri. Tehnologic avansat, L8 PHEV include dotări de confort și siguranță specifice segmentului premium, precum scaune cu funcții de încălzire, ventilație și masaj, un sistem panoramic de vizualizare la 540 de grade și sisteme automate de asistență la parcare. Consumul declarat este de aproximativ 2 litri la 100 de kilometri în condiții optime de funcționare a sistemului hibrid, crescând la aproximativ 6 litri la 100 de kilometri când bateria este descărcată. Prețul de lansare în România este de 45.500 de euro, existând o ofertă promoțională pentru primii cumpărători care poate reduce prețul la 42.500 de euro, TVA inclus.

Un alt debut european de senzație este iCAUR, un brand premium din grupul Chery, reprezentat în România de Auto Italia. Modelul iCAUR prezentat la SAB utilizează o arhitectură REEV (Range-Extended Electric Vehicle), combinând propulsia electrică cu un motor termic folosit ca generator pentru a extinde autonomia. Această soluție tehnică este gândită pentru a oferi flexibilitate și a reduce anxietatea legată de autonomie, specifică vehiculelor electrice. Prețul de pornire pentru varianta 2×4 a fost anunțat la 45.900 de euro.

Pe lângă aceste nume noi, Salonul Auto București găzduiește și alte branduri chinezești care își consolidează prezența, precum Forthing (parte a grupului Dongfeng), cu prețuri începând de la 33.000 de euro, și BYD, care ocupă un stand generos, expunând 11 modele și oferind reduceri semnificative. Această tendință subliniază ambiția producătorilor chinezi de a-și asigura o cotă importantă pe piața europeană.

Contextul Pieței Auto Românești: Declin General și Ascensiunea Electrificării

Lansările acestor noi modele chinezești au loc într-un context complex al pieței auto din România. Deși anul 2026 a adus și vești mai puțin optimiste, precum o scădere generală a înmatriculărilor de mașini noi (de exemplu, -11.2% în septembrie 2026 comparativ cu anul anterior), un segment continuă să crească accelerat: cel al vehiculelor electrificate. În luna iunie 2026, mașinile mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid și complet electrice au reprezentat împreună 64% din totalul înmatriculărilor de autoturisme noi, o creștere substanțială față de anul precedent.

Această orientare a consumatorilor români către tehnologiile electrificate favorizează intrarea pe piață a noilor modele plug-in hybrid și range-extended, precum LEPAS L8 PHEV și iCAUR. De asemenea, piața locală se confruntă cu provocări, inclusiv ajustări ale producției la uzinele locale, cum este cazul Dacia de la Mioveni, care a suspendat temporar activitatea în anumite zile din octombrie pe fondul scăderii vânzărilor și al preferinței în creștere a clienților pentru cutiile automate, pe care uzina Horse România nu le produce.

Modificările recente ale legislației rutiere, cum ar fi noile tarife pentru rovinietă în funcție de norma de poluare (intrate în vigoare de la 1 octombrie 2026) și introducerea sistemului TollRo pentru vehiculele grele, influențează, de asemenea, deciziile de achiziție și costurile de exploatare pentru șoferii români. În acest peisaj dinamic, ofensiva mărcilor chinezești la SAB 2026 subliniază o schimbare de paradigmă, prin care acestea nu mai vizează doar segmentul de volum, ci și pe cel al vehiculelor cu tehnologie avansată și dotări premium, propunând alternative interesante pentru consumatorii români.